Lĩnh vực hậu cần năng động và luôn luôn chuyển động. Do toàn cầu hóa thương mại, ngày càng có nhiều hàng hóa được vận chuyển nhiều km theo nhiều cách khác nhau. Điều này có thể bao gồm vận chuyển bằng đường biển, đường bộ, đường sắt và đường hàng không. Nhiều bên như khách hàng, vận chuyển, giao nhận, công ty bảo hiểm và người nhận có liên quan đến quá trình này. Rốt cuộc, hàng hóa được nhận và vận chuyển lại bởi các bên khác nhau.

Mặc dù quá trình vận chuyển này thường không gây ra bất kỳ vấn đề nào cho tất cả các bên này, đôi khi nó vẫn có thể gặp trục trặc. Khi vận chuyển đi vào bế tắc, một sự chậm trễ được thực hiện hoặc hàng hóa bị hư hỏng hoặc bị mất trên đường, câu hỏi trách nhiệm có thể phát sinh giữa các bên. Ai chịu trách nhiệm và do đó nên bồi thường thiệt hại phát sinh? Và những bước nào có thể được thực hiện nếu một bên chỉ đơn giản là không đáp ứng các cam kết của mình? Câu trả lời cho những câu hỏi này trước hết sẽ phải được tìm thấy trong mạng lưới các thỏa thuận giữa tất cả các bên này.

Ngoài các thỏa thuận giữa các bên, các quy định quốc tế phải được tính đến khi giải quyết các vấn đề về luật giao thông. Rốt cuộc, giao thông vận tải thường diễn ra quốc tế và do đó vượt qua các biên giới quốc gia khác nhau. Do đó, các quy tắc quốc tế đóng một vai trò quan trọng. Các công ước quốc tế được áp dụng phụ thuộc vào cách vận chuyển. Ví dụ, công ước Quy tắc Hague-Visby áp dụng cho vận tải đường biển và Công ước Montreal áp dụng cho vận tải hàng không. Ví dụ, quy ước CMR rất quan trọng trong vận tải đường bộ.